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大屯選礦廠機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)在推進(jìn)低成本戰(zhàn)略中，緊密結(jié)合實(shí)際，對(duì)故障率和維修成本較高的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、工程機(jī)械零部件進(jìn)行技術(shù)改造或修復(fù)后再用，有效地控制住了維修成本。

針對(duì)東風(fēng)五速箱機(jī)動(dòng)車(chē)載貨量加大，造成變速箱故障頻發(fā)、維修工作量大、維修成本高的實(shí)際，機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)認(rèn)真分析研究借鑒現(xiàn)代汽車(chē)的先進(jìn)工藝技術(shù)，用較為先進(jìn)的六速箱代替原來(lái)的五速箱，使部件故障率降低了80%。針對(duì)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中殼體孔向外漏油，無(wú)端損失燃油的問(wèn)題，在汽車(chē)倒檔軸上車(chē)制了油封槽，加裝了密封圈，使問(wèn)題得以徹底解決。針對(duì)汽車(chē)貨箱起升高度不夠，導(dǎo)致倒礦困難、油缸故障率高的問(wèn)題，用三節(jié)式液行油缸代替了原來(lái)的二節(jié)式液行程油缸，使貨箱起升高度增加了300mm，提高了汽車(chē)運(yùn)作效率，一輛車(chē)原來(lái)三個(gè)月要使用兩只油缸，現(xiàn)在四輛車(chē)一年只需更換兩只油缸。針對(duì)東風(fēng)貨車(chē)后輪轂由于承受變載重負(fù)的沖擊，造成半軸螺栓經(jīng)常扭斷，輪轂報(bào)廢的問(wèn)題，修理人員積極動(dòng)腦筋、想辦法，把原來(lái)12㎜的螺栓底孔改為14㎜的雙頭螺栓，投入使用后每年可節(jié)約維修費(fèi)用3千多元。機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)還充分利用利用廢舊材料，先后對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、中央鉸接座孔等的相關(guān)部件進(jìn)行修復(fù)，節(jié)約成本近6萬(wàn)元。